車用LED市場的應用現(xiàn)狀及其挑戰(zhàn)

文章來源:恒光電器

發(fā)布時間:2013-12-21

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　　一則新聞使得關(guān)注汽車LED的人士眼前一亮。臺積固態(tài)照明公司領(lǐng)先市場的覆晶封裝產(chǎn)品TH3系列產(chǎn)品憑借耐震,、耐熱,、高可靠度等優(yōu)異性能已順利切進車用照明市場,。據(jù)稱，目前臺積固態(tài)照明公司多種產(chǎn)品已順利導入車用照明模塊的設(shè)計,，其中專業(yè)車用照明生產(chǎn)廠智明電子已順利通過測試并全面導入應用,，預期很快即可推展到歐美市場。

　　針對汽車應用的LED研發(fā)廠商積極性很高,，而LED也確實以它的獨特性吸引著車用市場,。

　　LED光源在汽車中應用具有很多優(yōu)勢，酒店led照明,，裝修照明,，比如：首先是節(jié)能、成本低,。在汽車上,，同樣的日間行車燈，辦公照明,，LED組件的能耗僅為鹵素燈的1/20。其次是壽命超長,，目前用在汽車上的LED組件基本都能達到50000小時的水平,，而知名的汽車燈光供應商已經(jīng)能夠提供壽命達100000小時的LED組件。相比之下,，氙燈的壽命僅為3000小時左右,。而且LED讓大燈的形狀和線條變得更加豐富，夜晚的識別度也更高,。三是耐用性好,，LED組件結(jié)構(gòu)簡單，抗沖擊性,、抗震性非常好,，能夠很好地適應各種環(huán)境。四是LED組件體積小,，便于布置和造型設(shè)計——這是LED的一個巨大優(yōu)勢,，充分迎合了汽車廠商在設(shè)計上的進化需求。五是響應速度快,，廠房照明,，LED的點亮僅需微秒級別，用在尾燈和轉(zhuǎn)向燈上能夠迅速點亮達到更好的警示效果,，用在前大燈上,，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應速度，對于行車安全性有更好的保障,。六是亮度衰減低,，LED亮度高,，CE認證，光線亮度衰減遠低于鹵素燈,，適合用作照明及剎車燈,、轉(zhuǎn)向燈等警示燈光。七是低壓直流電即可驅(qū)動,，工程照明,，負載小，干擾弱,， led質(zhì)量,，對使用環(huán)境要求低，不像氙燈需要升壓裝置(高壓包),。

　　這些因素對節(jié)能和行車安全顯然大有助益,。

　　為了讓行車更加安全，歐盟率先于2008年9月宣布,，要求自2011年2月始,，所有小轎車、小貨車的新車型均須配備晝行燈;而其他貨車,、巴士則是自2012年8月7日起須配備晝行燈,。除了歐盟之外，其他國家和地區(qū)亦陸續(xù)開始規(guī)范全部車種的新車安裝晝行燈,。此外,，包括歐盟、英國,、日本,、新西蘭、澳大利亞,、臺灣,、加拿大、美國,、阿根廷等已正式宣布,，最遲于2014年將全面禁用與禁產(chǎn)白熾燈。

　　LED在車內(nèi)的應用最初是從儀表板指示燈開始的,。如奔馳和奧迪公司使用白色,、寶馬使用橙色，紳寶使用綠色LED,，作為儀表板和控制單元的指示燈,。隨著LED產(chǎn)品價格的下降，LED在車內(nèi)的應用延伸到了閱讀燈和足下燈等，像豐田,、奧迪有使用白光LED作為車內(nèi)閱讀燈的車型,。

　　在車輛信號燈中，恒光電器,照亮您的生活,，LED的使用歷史已有20年左右,。2000年前，有車廠把LED光源作為車后端光源使用,，2000年,，卡迪拉克首先將LED用于車尾燈組。

　　當初使用LED車尾燈的大多是高價車,，現(xiàn)在,，LED車燈在向著平民化的車型蔓延。對于要求更高的車前燈,，預計也會隨著LED亮度的提高,、價格的逐漸下降而獲得市場斬獲。

　　車用LED光源尤其特殊性,。車尾燈,、第三剎車燈、方向燈,、側(cè)燈,、近光燈及進光燈等，這些車外照明應用均要求高流明數(shù),，而流明數(shù)取決于所用光學設(shè)備的效率。照明所采用的光學系統(tǒng)越經(jīng)濟,，顯示應用所需的流明值越低,。通常第三剎車燈的要求為25～60流明、方向燈為50～120流明,，按照歐美或其它地區(qū)標準會有所不同,。此外，近光燈和進光燈需要高亮度,，法令則要求車頭燈流明值為1,500流明,，這一數(shù)據(jù)依據(jù)所使用的光學及溫度系統(tǒng)方案而變化。晝光燈或其它車燈對于光源的均勻性要求也相當嚴格,，但受限于LED的物理特性,，仍有待于技術(shù)的進一步發(fā)展尋找突破。

　　智能化應用也是LED一個潛在的優(yōu)勢,。飛利浦曾透露,，未來的LED照明不是帶來更高的光效，而是更好的光線,。日亞化學工業(yè)株式會社大黑弘樹以日亞最新款根據(jù)外部環(huán)境而自動調(diào)節(jié)亮度的LED燈自動調(diào)光系統(tǒng)為例,，指出“除了高光效外,，節(jié)能與環(huán)保，光的質(zhì)量,、尺寸的輕薄以及智能控制系統(tǒng)等將會是未來LED照明發(fā)展的重點”,。日前，德州儀器 (TI) 就推出可簡化無線連接 LED 照明產(chǎn)品開發(fā)與控制的 ZigBee Light Link開發(fā)套件,。該最新套件支持簡單云網(wǎng)關(guān)連接,，可更便捷地通過ZigBee網(wǎng)絡將LED燈泡及其它照明產(chǎn)品連接至物聯(lián)網(wǎng)。在汽車中,，智能化照明是未來一個流行趨勢,，比如按需調(diào)節(jié)燈光的明暗程度、車內(nèi)燈光隨外界光線而自動調(diào)整等等,。

　　雖然如此,，LED車燈的缺點也是顯而易見。一是LED車燈比普通車燈成本高,。二是汽車大燈普及困難,，散熱性不好。比如,，即使較小的熱量要集中到芯片大小的器件上去傳導和發(fā)散,，因裝置的熱容量小也會引起LED溫度的驟升，車間照明,，散熱處理不好容易光衰,，影響車燈使用壽命。上面兩點都需要期待技術(shù)的進步進一步解決,。三是行業(yè)標準缺失,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，同款產(chǎn)品用不同LED生產(chǎn)價格相差很大,。這其中,，成本高并不是主要的問題，產(chǎn)品的可靠性和批量質(zhì)量問題才是更主要的,。

　　車用LED的光輻射也是一個潛在問題,。根據(jù)已經(jīng)出版的國際照明委員會CIE S009/IEC 62471和IEC TR 62471-2，星級酒店照明燈具,，在實際LED產(chǎn)品應用中,，還應該考慮到LED潛在的光生物輻射危害。比如這種危害可能表現(xiàn)為藍光對人體眼角膜的影響,。近些年的研究還指出,，由于紫外線LED的應用逐漸增多，近紅外的輻射危害也應納入LED的應用測試之中。根據(jù)不同的應用,，LED也會因為閃爍和一些長期的光生物作用而對人帶來健康方面的影響,。這對于車內(nèi)閱讀燈來說也許不是個大問題，但是用戶的使用體驗會要求越來越高,。

　　目前來看,，雖然大功率LED早已出現(xiàn)，但全球范圍內(nèi)車用LED生產(chǎn)成本的下降速度,、LED的質(zhì)量和安全性仍將是影響今后車用LED大規(guī)模應用的主要因素,。此外， led亮化工程,，LED出現(xiàn)問題的概率并不低,。由于終端消費者對車燈外觀的要求越來越高，而車燈應用LED的數(shù)量越來越多,，LED出現(xiàn)問題的概率增大,。因此，對LED產(chǎn)品性能,、可靠性的要求越來越高,，隨之整車商對LED供貨商的要求就會越來越苛刻。這些信息最終會使LED自身的性能以及安全性等得以提升,、市場得以規(guī)范,，商業(yè)照明，反過來更有利于LED的健康拓展,。

　　LED照明的汽車不僅僅是在歐洲等市場成長,。在中國，辦公照明,，新能源汽車已經(jīng)進入中國十二五計劃,，屬于國家低碳、節(jié)能,、環(huán)保產(chǎn)業(yè)的一部分， led質(zhì)量,，符合國家產(chǎn)業(yè)支持政策,，屬于LED產(chǎn)業(yè)延伸的領(lǐng)域之一。隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進,，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭,。

　　這樣看的話，無論是從LED技術(shù)的發(fā)展趨勢,，還是市場的應用趨勢來看,，汽車已經(jīng)成為LED市場的重要組成部分。在需求與挑戰(zhàn)因素下，伴隨著LED技術(shù)的不斷成熟與標準化的完善,，相信LED產(chǎn)業(yè)在汽車這個行業(yè)中會成長的更健康,。