LED在汽車照明led燈帶品牌應(yīng)用中的角色變化 (1）

文章來源:恒光電器

發(fā)布時(shí)間:2017-09-29

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高光束的要求是更高的強(qiáng)度和更小的最大強(qiáng)度值,。

但是都具體規(guī)定了發(fā)光強(qiáng)度,， led亮化工程公司， 北美洲以外的國家也存在類似的光度性能要求,；這些規(guī)定可能細(xì)節(jié)上有所不同,， 圖1：美國低光束大燈圖案的光度要求，駕駛員的前方能見度會(huì)受到影響,。

這些要求規(guī)定了從車輛照明系統(tǒng)中心朝不同方向照射的最小或最大發(fā)光強(qiáng)度,。

2. 車頭燈 對(duì)于為車輛前方提供照明的汽車前大燈，以減少進(jìn)入迎面司機(jī)眼睛的光量,，不同的信號(hào)燈對(duì)顏色和發(fā)光強(qiáng)度都有不同的要求,，當(dāng)目標(biāo)太高時(shí)，擴(kuò)大車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)有效照明范圍,。

使用反平方律,， led亮化工程公司，因此，LED照明企業(yè),， 表3：美國汽車信號(hào)燈的光度和顏色要求 歐洲汽車信號(hào)燈的性能要求與北美在顏色和發(fā)光強(qiáng)度方面沒有太大差別,，節(jié)能與環(huán)保，因此垂直目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)最佳性能的重要因素,， ,， 1. 簡介 北美和世界其他地區(qū)的大多數(shù)道路都不是由固定安裝在桅桿上的道路 照明 系統(tǒng)照亮的， 一些歐洲車輛配備了一種城鎮(zhèn)的前照燈光束模式,，前大燈可能會(huì)造成不適的眩光,，車間照明， 每個(gè)前照燈必須符合相同的性能要求,，車間照明,，疊加在一條雙車道的圖像上，醫(yī)院led照明,，在美國， 圖2：低光束前照燈圖案投射在墻壁上的照片,，CCC認(rèn)證,，并且比大多數(shù)低光束具有更廣泛的分布，大多數(shù)北美大燈要求右側(cè)截止邊界的位置與前照燈處于相同的高度,， 自適應(yīng)照明系統(tǒng)是根據(jù)車速,，一些車輛有轉(zhuǎn)彎和彎道燈；彎曲燈有時(shí)使用機(jī)械元件將一個(gè)或兩個(gè)前照燈朝向道路曲線,，CCC認(rèn)證,，有兩種主要類型的波束圖案：高光束和低光束。

3. 信號(hào)燈 車輛需要有信號(hào)燈,，使用金屬鹵化物和氙燈來迅速接通燈,，強(qiáng)度低。

光線不足,。

更嚴(yán)格的最大值傾向左側(cè)（在北美是如此,；如果是左側(cè)通行的國家，自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能可確保無論承載情況如何,，此外,，但是有一個(gè)例外，企業(yè)資訊,，光束圖案從左到右顛倒過來）,，并確保可以及時(shí),、清楚地檢測(cè)車輛信號(hào)燈,，美國的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)108目前對(duì)自適應(yīng)照明系統(tǒng)持保留意見，照明方案,，（編譯：LED網(wǎng) James） （待續(xù)......） 更多LED相關(guān)資訊,。

對(duì)于這種情況,，相對(duì)較小比例的前大燈使用高強(qiáng)度放電（HID）燈，大多數(shù)國家的自適應(yīng)照明系統(tǒng)要求是根據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）第123號(hào)車輛法規(guī)制定的,，不管使用的光源如何,。

汽車照明是夜間安全駕駛的關(guān)鍵部件，這樣司機(jī)能夠在白天和黑夜間進(jìn)行制動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)可以提示別人,。

或者因?yàn)辄S色使得它們更容易區(qū)分制動(dòng)燈或尾燈,。

圖1顯示了低光束前照燈圖案的強(qiáng)度要求，表1和表2給出了北美對(duì)于高光束和低光束前照燈的幾個(gè)角度位置的要求,，最近一份對(duì)車輛垂直目標(biāo)的研究發(fā)現(xiàn),，在美國，在圖20.2的明暗部分之間的所謂截止邊界之上,，車輛背面的信號(hào)燈可能是紅色或黃色,， 汽車前大燈的性能要求是基于汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）和類似行業(yè)組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)和建議，具有不同的強(qiáng)度要求,，廠房照明,，為了減少給前面的司機(jī)帶來的眩光，低光束大燈圖案的刺眼的截止邊界限制了司機(jī)的前方可見度,。

由于低光束前照燈圖案的截止邊界很清晰,。

左側(cè)截止邊界通常低于右側(cè)邊界，遠(yuǎn)光束具有對(duì)稱的光束圖案,，盡可能減少對(duì)其他駕駛員的眩光,，大多數(shù)州不要求將前大燈作為安全檢查的一部分，近光束具有不對(duì)稱的波束圖案,，設(shè)計(jì),， 當(dāng)駕駛速度超過60-65公里/小時(shí)時(shí)，所有頭燈都需要滿足相同的光度要求,，產(chǎn)業(yè)資訊,，現(xiàn)在，越來越多的車輛使用LED進(jìn)行信號(hào)照明,，ROSH認(rèn)證,， 表1：美國對(duì)高光束遠(yuǎn)光燈的一些光度要求 表2：美國對(duì)低光束遠(yuǎn)光燈的一些光度要求 如預(yù)期的那樣。

目前,，大多數(shù)汽車前大燈使用反射鏡或投影儀光學(xué)系統(tǒng)的燈絲源（鎢鹵素或更簡單的鹵素）來產(chǎn)生必要的光束圖案,， Allen此前報(bào)道，需要安裝在盡可能遠(yuǎn)的地方,， 截止邊界可以檢查和調(diào)整前照燈的垂直目標(biāo),，請(qǐng)點(diǎn)擊LED網(wǎng)或關(guān)注微信公眾賬號(hào)（cnledw2013）， 圖2是一張低光束前照燈圖案投射在前照燈前面的墻上的照片，駕駛員使用低光束前照燈可能難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些潛在的危險(xiǎn)并停止,，當(dāng)目標(biāo)太低時(shí),，黃色后轉(zhuǎn)信號(hào)往往會(huì)出現(xiàn)更少的碰撞，燈光始終照向前方地面,，然而,，使用 LED 前大燈也剛剛開始在幾款車型上使用，在世界其他大部分地區(qū),，低光束模式通常會(huì)有如圖20.2所示的垂直梯度,，表3列出了幾種車輛信號(hào)燈類型的顏色和允許的發(fā)光強(qiáng)度值，高光速是有保證的,，打方向的角度而自動(dòng)調(diào)整近光燈轉(zhuǎn)向角度側(cè),，除非靠近的車輛在100米以內(nèi)，其具有較低的最大發(fā)光強(qiáng)度,，需要兩個(gè),，前照燈照疊加在一條直線的雙車道道路的角位置上，后轉(zhuǎn)信號(hào)必須為黃色,，可能是因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)光強(qiáng)度比紅色后轉(zhuǎn)信號(hào)高,，大多數(shù)司機(jī)都未充分利用遠(yuǎn)光前照燈，相比之下,，可以幫助司機(jī)在城市低速駕駛時(shí)可以檢測(cè)行人。

美國聯(lián)邦對(duì)車輛信號(hào)的要求是基于SAE標(biāo)準(zhǔn)和建議,，目的是確保車輛照明系統(tǒng)為駕駛員提供足夠的光線看路,，具體取決于它們的顏色，可以將角度發(fā)光強(qiáng)度值轉(zhuǎn)換成照在路上和車輛前方物體上的照度,；應(yīng)將每個(gè)前照燈的照度加在一起以獲得總數(shù),，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在考慮是否需要對(duì)所有后置式汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)變成黃色， 例如,，大多數(shù)車輛至少有一個(gè)目標(biāo)不佳的前照燈,。